广船国际荔湾厂区最后一艘新船出坞 百年历史的船坞退休

北京时间11月1日,广州国际荔湾工厂最后一艘新船出坞。是为瑞典STENA船运公司建造的5万吨成品油/化学品船A型13号,也是广州国际作为百年老码头建造的最后一艘船。如果你感兴趣,你可以看看世界上最大的船。

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1954年,“广州造船厂”在整合广南码头和几个小船厂后正式成立。这个历史悠久的码头,可以说是广州货主的“母码头”。60年来,见证了中国造船业从小到大、从弱到强的辉煌历史。2008年成功建造的医院船“方船”被誉为中国的明星船之一,在国内外具有广泛的知名度和影响力。

该码头位于广州国际船厂荔湾厂区,扩建后可满足6万吨以下船舶的建造。这可以说是中国造船业相对落后时代的一个惊艳的硬件设施。但现在,新建的两座30万吨级码头,比起广州船厂国际的南沙工厂,已经相形见绌了。

该码头不仅完成大量特种船舶建造任务,也是广州国际主要生产船舶——便携式油轮的重要生产线之一。扩建后可满足同时建造整船和半船串联的要求,大大缩短了船坞周期,提高了造船生产效率。

今年6月,船厂国际荔湾工厂将把生产能力转移到南沙工厂,该工厂预计将于2018年年中完工。但是,位于荔湾工厂的码头跟不上现在的需求。最后一艘船建成后,这个百年老码头将退出历史舞台。

广州船厂国际南沙厂区规划为全球最先进的造船企业,面积253万平方米,2座大型船坞,2条平板造船生产线,4台600吨龙门吊,1台900吨龙门吊,规划年造船能力350万载重吨。这家工厂于2008年投产,已经建造了1000多万载重吨的船只。

产能搬迁后,广州船厂国际将充分利用南沙工厂的优势,加大专用船、滚装船、中小型豪华邮轮等高科技船舶的改造升级力度,力争实现新一轮起飞。